Story

Wonogiri Regency is a regency in the southeastern part of Central Java province in Indonesia. It is bordered to the north by Sukoharjo Regency and Karanganyar Regency, to the east by East Java Province (mainly Pacitan Regency), to the south by the Indian Ocean, and to the west by the Special Region of Yogyakarta. It covers an area of 1,905.75 km2, and its population was 928,904 at the 2010 Census and 1,043,177 at the 2020 Census; the official estimate as at mid 2025 was 1,057,045 (comprising 527,157 males and 529,888 females). The capital and largest town is Wonogiri, around 33 km southeast of the large Central Java metropolis of Surakarta. The regency includes the large Gajah Mungkur Reservoir in the upper reaches of the Solo River, with a surface area of 88 km2.

Gading Purba beach Wonogiri Regency is an area of agriculture and plantation, so most of people in the regency work as farmers. Generally, all areas of the regency produce much agriculture and plantation output. Casava, cacao, and cashew are examples of the plantation output that are relatively good. Wonogiri also has many special foods. They include nasi tiwul, emping, bakso, mie ayam, gudangan, etc.

Sejarah berdirinya Kabupaten Wonogiri dimulai dari kerajaan kecil di bumi Nglaroh Desa Pule, Kecamatan Selogiri. Di daerah inilah dimulainya penyusunan bentuk organisasi pemerintahan yang masih sangat terbatas dan sangat sederhana, yang di kemudian hari menjadi simbol semangat pemersatu perjuangan rakyat. Inisiatif untuk menjadikan Wonogiri (Nglaroh) sebagai basis perjuangan Raden Mas Said, adalah dari rakyat Wonogiri sendiri (Wiradiwangsa) yang kemudian didukung oleh penduduk Wonogiri pada saat itu.

Mulai saat itu, Nglaroh menjadi daerah yang sangat penting dan melahirkan peristiwa-peristiwa bersejarah di kemudian hari. Pada rabu kliwon, 3 Rabi'ul awal tahun Jumakir, Windu Senggoro: Angrasa retu ngoyang jagad atau 1666, dan apabila mengikuti perhitungan masehi maka menjadi hari Rabu Kliwon tanggal 19 Mei 1741 (Kahutaman Sumbering Giri Linuwih), Nglaroh telah menjadi kerajaan kecil yang dikuatkan dengan dibentuknya kepala penggawa dan patih sebagai perlengkapan (institusi pemerintah) suatu kerajaan walaupun masih sangat sederhana. Masyarakat Wonogiri dengan pimpinan Raden Mas Said selama penjajajahan Belanda telah pula menunjukkan reaksinya menentang kolonial.

Jerih payah pengeran Samber Nyawa (Raden Mas Said) berakhir dengan hasil sukses. Terbukti, Ia dapat menjadi Adipati di Mangkunegaran dan bergelar Kanjeng Gusti Pangeran Adipati Arya Mangkunegoro I. Peristiwa tersebut diteladani hingga sekarang karena berkat sikap dan sifat kahutaman (keberanian dan keluhuran budi) perjuangan pemimpin, pemuka masyarakat yang selalu didukung semangat kerja sama seluruh rakyat di wilayah Kabupaten Wonogiri.

Jaringan jalan-jalan di Wonogiri awalnya masih sangat sederhana dan terdiri dari jalan pos, jalan besar dan jalan kuda. Jalan pos dari Sukoharjo ke Wonogiri, Baturetno dan Pacitan dipotong oleh sungai Bengawan Solo di Desa Nambangan. Jalan tersebut sejauh 2 paal (1 paal = 1507 m).

Wonogiri memiliki topografi tanah yang tidak rata atau berbukit dan berkelok-kelok sehingga menyulitkan akses pembangunan jalan yang modern. Untuk keperluan itu, maka direncanakan dilakukan perbaikan jalan yang dipimpin oleh Ir. Van Oordt dari Madiun melalui surat izin yaitu surat Keputusan Pemerintah (Gouvernements Besluit) No. 36 Tgl. 12 November 1913, yaitu perbaikan jalan antara Pacitan dan Glonggong yang memerlukan biaya f 377.000. Bagian ini, yang seluruhnya ada di dalam afdeling Pacitan, yang semua akan dibiayai dari Pemerintah Hindia. Perbaikan jalan Kakap -Somoulun, Somoulun - Wonogiri dan Wonogiri - Krisak yang rencana seluruhnya akan dibiayai oleh Praja Mangkunagaran. Pembangunan dan perbaikan jalan ini dilakukan oleh Kontrolir Wonogiri dengan menggali lereng-lereng dari Bukit Kutukan (reliefworks).

Jalan-jalan yang sebelumnya telah ada di wilayah wonogiri memiliki kelemahan karena tidak adanya jembatan dan tidak dibuat menurut rancangan yang baik. Dari jalan-jalan besar yang telah ada dan menghubungkan ibukota Kawedanan (district) dan ibukota Kecamatan/ Kapanewon (onder-district) hanya beberapa jalan saja yang dapat dilalui kendaran (kereta kuda) yaitu jalan;

Wonogiri - Jatipuro Girimarto - Sidoharjo Nguntoronadi – Tirtomoyo Nguntoronadi - Wuryantoro - Eromoko Baturetno - Giritontro - Pracimantoro Wonogiri - Ngadirojo - Sidoharjo Purwantoro - Bulukerto Wonogiri - Manyaran(lewat sendang) Baturetno - Temon - Batuwarno Wonogiri - Jumopolo Wonogiri ke Pracimantoro lewat Wuryantoro dan Eromoko Wonogiri - Krisak - Pule batas Bulu.

Jalan vital saat itu yaitu poros jalan Sidoharjo - Jatisrono - Purwantoro - Badegan - Ponorogo. Ditinjau dari segi ekonomi, jalan tersebut merupakan jalan yang terpenting di seluruh onderafdeling Wonogiri. Banyak pasar terdapat di tepi jalan ini, dan jalan itu melewati district/kawedanan tersebut yang saat itu barangkali merupakan daerah yang paling makmur. Jalan tersebut juga merupakan penghubung daerah Tulungagung dan Ponorogo dengan Surakarta, Klaten, Jogjakarta dan Pacitan. Oleh karena itu maka pemerintah Hindia, setelah berunding dengan Pemerintah Mangkunagaran, mengambil keputusan untuk memperbaiki jalan Ponorogo-Wonogiri dengan memindahkan ke jalan-jalan baru dan melingkar.

Dari sejumlah daerah di Mangkunegaran, Wonogiri-lah yang mendapat perhatian khusus dalam pembangunan jalan dan jembatan. Hal itu disebabkan karena daerah Wonogiri masih banyak daerah yang terisolir dengan dunia luar. Dengan pembangunan jalan-jalan dapat dibuka isolasi di pelosok-pelosok wilayah Mangkunegaran di bagian selatan.

Pembangunan jalan yang terpenting adalah pembangunan jalan Wonogiri - Jatisrono - Purwantoro dan dari situ ke perbatasan Praja Mangkunegaran dengan Karisidenan Madiun yang menghabiskan biaya f. 850.000.

Pada 1913, jalan antara Wonogiri - Wuryantoro - Eromoko - Pracimantoro yang merupakan jalur lalu lintas bagian barat dan barat daya selesai dibangun, yang kemudian dapat dilewati kereta kuda. Pada kurun waktu tahun 1912 dan 1913 di jalan ini dibangun 11 jembatan. Pada 1914,di bagian antara Eromoko dan Pracimantoro dibangun beberapa jembatan lagi.

Pembangunan Jembatan jembatan modern juga dilakukan untuk menghubungkan antar wilayah dan jalan yang telah dibuat. Jembatan di Nambangan, dilakukan bersamaan dengan dibangunnya jembatan kereta api N.I.S. dan kurang lebih bersamaan dengan pembangunan jembatan di Somoulun. Jembatan di Betal kemungkinan selesai pada 1915, dan jembatan di Pakem selesai pada 1916.

Pembangunan jembatan besar yang menghubungkan Wonogiri - Ponorogo dimulai pada Mei 1913 yang dilaksanakan oleh arsitek Mangkunagaran dengan biaya f 55.000,- dan selesai pada 1915.

Pada 1929, jalan Nambangan - Wonogiri - Kakap sampai perbatasan Pacitan dilakukan perbaikan dan perawatan.

Pada 1930, mulai masuk angkutan umum jalan raya di wilayah Mangkunegaran berupa bus kota yang melayani rute ke arah selatan yaitu ke daerah Wonogiri, ke arah Utara dan Timur yaitu ke daerah Sragen dan Tawangmangu, ke arah Barat yaitu ke daerah Boyolali - Salatiga dan ke arah Barat Daya yaitu ke daerah Klaten - Jogjakarta

Tiap-tiap jurusan dibagi dalam sejumlah trayek. Untuk wilayah selatan bus kota dibagi menjadi trayek:

Surakarta - Wonogiri - Glonggong - Baturetno Baturetno - Giritontro Wonogiri - Wuryantoro - Pracimantoro Wonogiri - Manyaran - Sukoharjo Wonogiri - Jatisrono - Biting Surakarta - Wonogiri - Glonggong - Baturetno Baturetno - Giritontro Wonogiri - Wuryantoro - Pracimantoro Wonogiri - Manyaran - Sukoharjo Wonogiri - Jatisrono - Biting Wonogiri - Jatipuro - Jumopolo - Karanganyar Wonogiri - Latung - Girimarto - Jatipurno Wonogiri - Surakarta Jumopolo - Karanganyar Sanggarunggi - Jatipura - Wonogiri.

Pada 1931, armada truk baru masuk ke wilayah Wonogiri dengan jumlah 80 buah. Lalu lintas transportasi barang dengan adanya truk juga berpengaruh terhadap harga dari berbagai komoditas produk asli Wonogiri, misalnya harga galek di daerah Wonogiri pada 1922 masih dijual dengan harga 35 sen (f. 0,35) tiap pikul, kemudian naik menjadi f 1,60 tiap pikul.

Jembatan jembatan awal yang ada di Wonogiri sebelum modernisasi tercatat adalah sebagai berikut (sesuai surat Belanda kpd pepatih dalem Surakarta tertanggal 07 Mei 1903).No. 50 A, Soerakarta 7 Mei 1903.

Membales Kaangdjeng Raden Adipati Sosrodiningrat. Ampoenja soerat tertoelis pada hari 26 Maart 1903 no. 34/3 A. bersama dengan ini. Saja mengatoerken satoe staat dari adanja djembattan² dalem kota Soerakarta, afdeeling Sragen, Bojolali, Klaten dan Wonogiri, jang sama djadi garapan Architeet.

Dari pada itoe soepaja mendjadiken Kangdjeng Raden Adipati ampoenja taoe adanja _ _ _.

no. djembattan - Namanja djembattan 2 dan boog-Katrangan.

djembattan Tjloringan, djembattan Trajoekoening, djembattan Ngagik... trima baroe dari MN, djembattan Walang, djembattan Pentjil, djembattan Bledo, djembattan Begadjah trima baroe dari MN, djembattan Betetsili trima baroe dari MN, djembattan Tegalredjo, djembattan Kepooh, djembattan Widoro, djembattan Songgoroenggi, djembattan Ngambil-ambil trima baroe dari MN, djembattan Poendoeng Sewoe trima baroe dari MN djembattan Lengoek trima baroe dari MN.

Jembatan bledo, songggorunggi, pentjil, Ngambil-ambil merupakan jalur menuju mento toelakan wonogiri jaman perkebunan nanas

Most of Wonogiri Regency's area is rocky and hilly due to its location on the Sewu highlands. Since these highlands are of the karst type, many caves can easily be found in Wonogiri Regency and at least 41 caves have been discovered so far starting with the famous Song Gilap cave, Song Putri cave at Pracimantoro, Ngantap cave, Putri Kencana cave at Giritontro and including many unnamed caves all over the regency.

Wonogiri Regency also has a dam called Gajah Mungkur Dam which has three main functions; as a power plant to produce Hydroelectricity; to provide water for rice fields around Bengawan Solo River through irrigation programs; and for tourism. The dam has created a reservoir covering 88 km2 which lies 6 km south of Wonogiri town. Gajah Mungkur Reservoir Dam